Liebherr премиерно ќе ги претстави своите водородни прототипови на мотори на Bauma 2022 година.
На Bauma 2022, производниот сегмент на компоненти на Liebherr воведува два прототипа на својот водороден мотор за утрешните градилишта.Секој прототип користи различни технологии за вбризгување на водород, директно вбризгување (DI) и пристанишно вбризгување гориво (PFI).
Во иднина, моторите со согорување повеќе нема да се напојуваат само од фосилни дизели.За да се постигне климатска неутралност до 2050 година, ќе треба да се користат горива од одржливи извори на енергија.Зелениот водород е еден од нив, бидејќи е ветувачко гориво без јаглерод, кое не предизвикува никакви емисии на CO2 додека гори во моторот со внатрешно согорување (ICE).
Експертизата на Liebherr во развојот на ICE дополнително ќе го олесни брзото воведување на водородни технологии на пазарот.
Водородни мотори: ветувачка иднина
Сегментот на производи за компоненти на Liebherr неодамна направи значителна инвестиција во развојот на својот водороден мотор и капацитети за тестирање.Прототипите на моторите се тестираат од 2020 година. Во меѓувреме, прототипите покажаа охрабрувачки резултати во однос на перформансите и емисиите, како на тест клупите, така и на терен.
Различни технологии за вбризгување и согорување, како што се пристанишно вбризгување на гориво (PFI) и директно вбризгување (DI), исто така се оценети во процесот.Првиот прототип на градежни машини опремени со овие мотори работи од 2021 година.
PFI технологија: почетна точка во развојот
Првичните напори за развој на водороден мотор го сметаат PFI како прва соодветна технологија.Првата машина што работи со ICE 100% на водород е багерот гасеничар Liebherr R 9XX H2.
Во него, 6-цилиндричниот мотор H966 со нулта емисија ги исполнува специфичните барања во однос на моќноста и динамиката.R 9XX H2 со моторот H966 во конфигурацијата за вбризгување гориво во пристаништето
ќе биде изложен на штандот 809 – 810 и 812 – 813. Одблиску, H966 ќе биде претставен таму во InnoLab.
DI: чекор кон ефикасни водородни мотори
Охрабрен од резултатите постигнати со технологијата PFI, Liebherr понатаму ги продолжува своите истражувачки и развојни активности во областа на DI.
Прототипот на мотор со 4 цилиндри H964 изложен на штандот за компоненти 326 во салата А4 е опремен со споменатата технологија.Во овој случај, водородот се инјектира директно во комората за согорување, додека со растворот PFI се дува во отворот за довод на воздух.
DI нуди зголемен потенцијал во однос на ефикасноста на согорувањето и густината на моќноста, што ги прави водородните мотори атрактивна алтернатива на дизел моторите кога станува збор за попребирливи апликации.
Што следува?
Сегментот на компоненти очекува да започне сериско производство на водородни мотори до 2025 година. Во меѓувреме, компанијата ги поставува своите истражувачки активности за вбризгување гориво за дополнително да го оптимизира согорувањето и да обезбеди максимална густина на моќност.
Покрај 100% моторите на водород, во моментов се во тек неколку истражувачки напори во областа на алтернативните горива.Еден пример е мотор со двојно гориво што може да работи на водород запален со HVO вбризгување или целосно на HVO.Оваа технологија ќе овозможи поголема флексибилност во работењето на возилото со различни конфигурации.
Определување:
Сегментот производи на компоненти Liebherr ги воведува првите прототипови на мотори со согорување на водород, H964 и H966, на овогодинешниот Bauma
Прототипот H966 го напојува првиот багер гасеничар на Liebherr со водород
ПРОЧИТАЈнајновите вести кои го обликуваат пазарот на водород воХидроген централен
Liebherr премиерно ќе ги претстави своите водородни прототипови на мотори на Bauma 2022,10 октомври 2022 година
Време на објавување: 19-10-2022 година